Mag hjól eru, eins og nafnið gefur til kynna, gerð bílahjóla úr magnesíum málmblöndu.Létt þyngd þeirra gerir þá vinsæla í kappakstursforritum og fagurfræðilegir eiginleikar þeirra gera þá að kjörnum eftirmarkaðsbúnaði fyrir bílaáhugamenn.Venjulega er hægt að greina þá á samhverfum geimverum og háglansáferð.

Dæmigert sett af mag hjólum getur vegið verulega minna en ál- eða stálhjól.Sterk, létt hjól eru sérstaklega mikilvæg í kappakstri vegna ávinningsins af minni ófjöðruðu þyngd.Ófjöðruð þyngd er mælikvarði á hjól bílsins, fjöðrun, bremsur og tengda íhluti – eiginlega allt sem ekki er borið uppi af fjöðruninni sjálfri.Lítil ófjöðruð þyngd gefur betri hröðun, hemlun, meðhöndlun og aðra aksturseiginleika.Að auki hefur léttara hjól yfirleitt betra grip en þyngra hjól vegna þess að það bregst hraðar við höggum og hjólförum í akstursfletinum.

Þessi hjól eru smíðuð með eins skrefs smíðaferli, oftast með málmblöndunni sem kallast AZ91.„A“ og „Z“ í þessum kóða standa fyrir ál og sink, sem eru aðalmálmarnir í málmblöndunni, fyrir utan magnesíum.Aðrir málmar sem almennt eru notaðir í magnesíum málmblöndur eru sílikon, kopar og sirkon.
Mag hjól urðu fyrst áberandi á bandaríska vöðvabílatímanum á sjöunda áratugnum.Eftir því sem áhugamenn sóttust eftir meiri og sérstæðari leiðum til að láta farartæki sín skera sig úr urðu eftirmarkaðshjól augljóst val.Tímaritarnir, með háan glans og kappakstursarfleifð, voru verðlaunaðir fyrir útlit sitt og frammistöðu.Vegna vinsælda sinna ollu þeir fjölda eftirlíkinga og fölsunar.Stálhjól húðuð með krómi gætu endurtekið útlitið, en ekki styrkur og léttur magnesíumblendi.

Fyrir alla kosti þeirra er aðal gallinn við mag hjól kostnaður þeirra.Gæðasett getur kostað allt að tvöfalt verð á hefðbundnara setti.Fyrir vikið eru þeir ekki almennt notaðir við daglegan akstur og eru ekki alltaf boðin sem lagerbúnaður á bílum, þó það geti breyst hjá hágæða gerðum.Í atvinnukappakstri er kostnaður auðvitað minna mál miðað við frammistöðu.

Að auki hefur magnesíum orðspor sem mjög eldfimur málmur.Með íkveikjuhita upp á 1107°F (597°C) og bræðslumark 1202°F (650°Celsíus) er hins vegar ólíklegt að magnesíum álfelgur stafi af neinni hættu, hvorki í venjulegum akstri eða kappakstursnotkun.Vitað hefur verið að magnesíumeldur komi upp með þessum vörum og er yfirleitt erfitt að slökkva þær.